亿元资金难免207国道破烂不堪？(2)

　　质问：“这么烂的路，还好意思收费？！”

　　要走207国道，就要留下买路钱。

　　这条183公里长的国道上，设有遂溪城月、雷州南渡与徐闻下桥三个过路桥收费站。要从每个收费站过往的车辆必须交费，摩托车3元，小车、客车到大货车收费从7元至30元不等。

　　贷款来修路，再收费还贷，无可厚非。但问题是这“费”收到何时？这“贷”何时还清？在城月收费站，记者看到公示牌上写着的还贷余额为11530万元，截止收费日期是2015年11月1日。而雷州与徐闻的收费站的还贷余额分别为27508万元，21759万元；收费截止日期分别是2017年11月1日，2019年11月1日。

　　采访中，城月收费站一周姓工作人员透露，该站每天的平均收入大约6万多元。雷州南渡站一刘姓员工说，该站每天的收费大约10万元；徐闻站一陈姓员工说，该站每天的收费也约有8万元。因此，3个收费站加起来的收入一年就有近一亿元。

　　城月站周先生也显得无奈。“道路每年都在修补，但是却一直不断的烂，我们只负责收费，不负责道路修整，其实我们也想道路修好一点，道路太烂，挨骂的也是我们。”

　　记者采访了城月收费站的庞站长，他说，虽然收费站一直在收费，但是所收费用每月都会按时存入省财政厅的专用帐户，至于收费站的开支、工作人员工资等费用，都是由财政厅根据收费数额，按照相关规定中的比例再进行返还。“我们并不能对收费金额进行截留，收支是两条分开的线，收的钱并不是我们在用，而是要如数上交的。”

　　他说：“修路并不是收费站的职责，我们只负责收费，辖区内的道路坏了，我们只能将情况向湛江市公路局上报，很多人不理解，觉得我们收费站收了那么多钱，却从来不修路，其实我们也愿意道路修好一点，但是真的无能为力。”

　　207国道的南渡收费站，一位姓刘的工作人员反倒向记者抱怨起来：“我们这些职工的工资一直都受限制，很多年没有调了，有时还不能按时发工资，很多人问我们收的钱都到哪里去了，路烂成这样也不见有人来修，其实我也想问这些钱都用到哪里去了，怎么会有时连工资都发不出来。”

　　南渡收费站的苏站长告诉记者，207国道上的车流量一年比一年增大，道路破坏的速度也在增快，加上很多大型货车超载，加大了道路的承受力。“2005年开通对运输蔬菜、新鲜海产品等的绿色通道后，车流量增大了，因我们都要对这种车辆进行严格检查，工作人员的工作量也增大了，但是工资却一直没有上涨，其实收费的工作人员也很累的。”他说，修路是上面的事，与他们收费站无关。

　　“这么烂的路，还好意思收费？”

　　“我每年交给这3个收费站的路桥费不止9000元。”来自安徽的货车司机李建说：“但这路却越来越烂，不见修补多少。”他说：“收费还贷有理，那收费修路也是天经地义。如果说，这么烂的路光收费不修理，这与持柴刀来抢劫有什么区别。”

　　“这条路太烂，走得太累了，本来想好好欣赏远途南国景色，但一路的颠簸，就像晕船样，五脏六腑都颠了出来，哪有心情了？”来自西安自驾游的武先生说：“但这么烂的路还收费，真想不通。”

　　“这么烂的路，还好意思收费？”这也是湛江师范学院龙鸣教授近日撰文抨击207国道湛江段烂路的话题，并引起人们的关注。随着海南国际旅游岛的开发，这条路上的车流会川流不息。这条路的好坏，关乎到湛江乃至广东省的形象；这条路的好坏，也关乎到湛江的旅游业的发展。龙鸣教授说的好：旅游要靠客流，客流要靠公路。

　　记者手记：修补乎？何时修补？

　　湛江市公路局养护科林科长告诉记者：“207国道修补的这个项目早就提交到省里去了，相信很快就能批下来了，应该今年会对70千米左右的破损严重的道路进行大修。因为资金关系，其他路段可能暂时不会大修，但是道路维护会一直进行。”

　　而收费站一直在收费，按照收费金额的不断增加，省里返还的资金应该会增加才对，真的会资金不足吗？面对记者的质疑，公路局办公室一位工作人员解释说：“收费站的钱主要是用于还贷，还有用于其它新的道路建设。虽然我们上交的金额大幅增加，但是省里返还的经费和2005年没有多大差别。随着车流量的不断增大，道路维护的开支也随着增大，我们也在不断压缩行政开支，尽量多修补道路。”

　　说归说，做归做，207国道湛江段能否尽快修补。人们拭目以待。